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时隔半年，极氪带着更新后的红鲱鱼版招股书，吹响了登陆纽交所的军号，并提前锁定闲隙汽车、宁德期间、Mobileye三家现存鼓吹登第三方投资者的投资意向。

据极氪5月3日（纽约时候）发布的公告显现，其诡计于5月10日以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市，共刊行1750万股ADS（好意思国存托股），瞻望初次公设备行价钱将在每ADS 18.0好意思元至21.0好意思元之间。

并吞天，闲隙汽车向极氪提交书面意向，认购极氪刊行的ADS，最多认购3.2亿好意思元。闲隙汽车示意，认购意向即可在商场调养期间加大对极氪的投资，增多闲隙对极氪的控股权利，也进一步确保闲隙汽车对极氪营运的握续影响力。

不单是是闲隙汽车提前锁单极氪汽车的ADS，宁德期间和Mobileye也冷落认购意向。据公告显现，宁德期间拟出资约1908万好意思元认购极氪刊行的ADS，Mobileye拟出资约1000万好意思元认购极氪刊行的ADS。

若每ADS按照 19.5好意思元公设备行价钱策划，闲隙汽车、宁德期间和Mobileye将认购超1790万股ADS，远向上极氪诡计刊行的1750万股ADS。这也就意味着，极氪包销商即便系数运用逾额配股权，第三方投资者也仅能认购约222万股ADS，总认购金额约为4329万好意思元（每ADS 按照19.5好意思元策划）。

极氪还未上市便收到闲隙汽车、宁德期间和Mobileye的投资意向，即标明了极氪轻钞票营业模子受到外界招供，也从侧面显现出当下老本商场的环境不够景气。

罗致轻钞票模式的极氪汽车，依托闲隙控股的宁波杭州湾新区制造工场（ZEEKR工场）、宁波北仑区制造工场（眉山工场）以及闲隙汽车的成齐制造工场（成齐工场），以OEM情势分娩，使得极氪的钞票相对较轻，毛利率水平历久保握较高水平。

据公告显现，2021到2023年，极氪罢了总收入差异为东谈主民币65.28亿元、东谈主民币318.99亿元和东谈主民币516.73亿元（约合72.779亿好意思元），毛利率差异为15.9%、7.7%和13.3%。其中，汽车销售收入差异为东谈主民币15.44亿元、东谈主民币196.71亿元和东谈主民币339.12亿元（约合47.764亿好意思元），毛利率差异为1.8%、4.7%和15%。

在高端纯电车企中，极氪汽车2023年15%的整车毛利率，仅次于特斯拉的19%，远高于蔚来10%和小鹏-2%。

固然极氪营收与毛利率逐年攀升，但依旧无法解脱耗损窘境。2021到2023年，极氪净耗损差异为东谈主民币45.14亿元、东谈主民币76.55亿元和东谈主民币82.64亿元。同期，极氪保握高研发过问，2021到2023年研发过问差异为东谈主民币31.60亿元、东谈主民币54.46亿元、东谈主民币83.69亿元。

逐年耗损加之逐年攀升的研发过问，使得极氪处于资不抵债的状态。放胆2023年底，极氪净钞票为-86.79亿元，现款储备收窄至东谈主民币32.61亿元。

登陆好意思股，在一定经过上梗概缓解极氪较为垂死的财务景象，也梗概推动极氪在纯电动界限布局与发展。

据招股书显现，极氪诡计使用约45%的刊行净收益（约1.389亿好意思元），用于设备更先进的BEV时刻，以及扩大居品组合；使用约45%的刊行净收益（约1.389亿好意思元），用于销售和营销，以及扩大工作和充电集中；使用约10%的刊行净收益（约3080万好意思元），用于一般公司用途，包括营运资金需求。

极氪CEO安明智此前指出，在销量栽植、毛利高潮的前提下，极氪力图在2024年罢了扭亏为盈。数据显现，本年前4个月极氪委派新车4.91万辆，同比增长111%，完周到年23万辆委派指目的21.34%。

当下，公共经济复苏疲软，老本商场关于新动力汽车热度远不足2021年，使得极氪公开募股对应估值仅为51.2亿好意思元，不仅低于蔚来、小鹏等新势力登陆好意思股时的估值，还远低于此前预期。

固然极氪赴好意思上市不在最好窗口期，但在一定经过上梗概匡助其惩办融资问题以及历久发展。短期融资方面，超3亿好意思元的公开募股净收益，梗概极大匡助极氪缓解财务压力，而在历久发展上，登陆好意思股梗概助推极氪的公共化布局，也进一步拓宽融资渠谈。（部分图片来自集中）