客岁12月广汽本田解约了900多名职工，恐慌了国内汽车行业体育游戏app平台，要知谈广汽本田是日系品牌在国内的代表性企业，这是广汽本田自1998年建造以来的初度大范围裁人。

固然官方一再强调这次裁掉的是劳务叮嘱东谈主员，崇敬职工不会受到任何影响，至于裁人的原因，声称是为了电动化转型。

可是，半年时分不到，有媒体通过里面东谈主士获悉，广汽本田庐面已开动再次裁人筹办，展望将达到千东谈主范围。由于本次裁人波及的是崇敬职工，是以并不会像之前的劳务叮嘱东谈主员走浅易纪律，传闻将会以指引主动辞职为主，并辅以可以的赔偿机制，在接下来的几个月时分里有序地完成这次裁人筹办。

淌若说第一次裁人是皮外伤，那第二次应该是伤到肌理了。濒临这种逆境，咱们不禁要问广汽本田究竟若何了？

据本田中国公布的数据露馅，广汽本田1-4月销量141871辆，同比下滑20.49%。客岁就一直鄙人滑，看来本年广汽本田并莫得止住这个势头，买发动机送车的金字牌号，品牌大呼力说没就没，一代强者，难谈要迎来退换点了？

照实，提及广汽本田，用一代强者形容并不为过，确信不少东谈主对其齐明日黄花。其于1998年7月建造，1999年3月第一辆国产广州本田雅阁就驶下坐蓐线，2000年雅阁销量就达到3.2万辆，2001年第5万辆雅尊驾线，2002年第10万辆雅尊驾线，创造了国内汽车界的一个神话。2006年，第50万辆雅尊驾线，成为国内汽车行业第一款累计销量达到50万辆的中型车，雅阁不仅是广汽本田的代名词，同期亦然涨价提车的代名词。

缺憾的是，三十年河东三十年河西，就连广汽本田我方也不会意料会走到今天这个地步，难谈是广汽本田作念错了什么吗？与其说广汽本田的错，不如说是国内新动力汽车市集发展太快，国产自主品牌汽车得手换谈超车的恶果。以龙头比亚迪为例，其1-4月新动力汽车累计销量39.24万辆，同比增长387.94%。新动力车的异军突起，让包括广本在内的开阔结伴品牌齐如鲠在喉。

其实，广汽本田也有坐蓐我方的电动车，分散是e:NP1 极湃1和e:NP2极湃2，不外莫得什么存在感。e:NP1 极湃1和e:NP2极湃2，定位微型SUV和紧凑级SUV，其中e:NP1 极湃1售价17.5万元起，2023年累计销量4502辆，这个价钱和销量应该简略讲明好多问题。

写在终末：

笔者以为，广汽本田传统燃油车销量受压，电动车又无法冲破，这是导致二次裁人的主要原因。天然，如释重任智商更好地前行，也许平直裁人是广汽本田如释重任的主义之一，一切齐是为了年产能77万辆的全新电动车工场筹办在本年投产作念好准备。

按照本田中国诡计，通过现存e:N系列和全新品牌“烨”来打造具有影响力的纯电居品声威，到2027年前将投放10款纯电动车，力图于2035年已毕100%纯电动化的方针。笔者以为，以现在广汽本田电动车的影响力，要达到预定筹办的方针并非易事，不外日系汽车品牌在电板方面的照管积聚，其实并不会比中国落伍，至于能否借此反超中国自主汽车品牌，则有待进一步不雅察。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品体育游戏app平台，本文所波及到销量数据着手于乘联会或第三方平台发布的行业轮廓销量数据，部分图片着手于麇集，标注着手的数据及关系尊府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家金陵，个东谈主不雅点仅供参考。）

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