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据纽约邮报6月26日报谈 最新数据败露，极度一部分领有电动汽车的好意思国东谈主对购买电动汽车感到后悔。

（开首：纽约邮报报谈截图）

麦肯锡相关公司本月发布的《2024年交通浪掷者脉搏》（Mobility Consumer Pulse for 2024）诠释发现，46%的好意思国电动汽车车主暗示，他们“相等”有可能不才次购买汽车时转头汽油车。好意思国东谈主念念换车的比例之高甚而让该相关公司感到讶异。麦肯锡改日交通中心崇敬东谈主Philipp Kampshoff告诉《汽车新闻》（Automotive News），“我没念念到这小数，我认为‘一朝成为电动汽车买家，就遥远是电动车汽车买家’。”

在这项对大家近3.7万名浪掷者的探访中，澳大利亚是该比例独一高于好意思国的国度，有49%的电动汽车车主暗示，他们准备重新领有内燃机汽车。参与探访的其他国度包括巴西、中国、法国、德国、意大利、日本和挪威。在探访的悉数国度中，念念要灭亡电动汽车的受访者的平均比例为29%。

（开首：pixabay）

电动汽车车主们暗示，念念要重新领有汽油能源汽车的最大原因是清寒可用的充电基础方法（35%）；第二大原因是领有电动汽车的总老本太高（34%）。32%的受访者暗示，电动汽车对他们的资料旅行驾驶情势影响太大。

麦肯锡发现，自昨年的探访以来，大家浪掷者对充电方法的逍遥度有所提升，但“还有很长的路要走”。在悉数国度的电动汽车车主中，11%的东谈主暗示他们居住地的充电点基础方法完善，40%的东谈主暗示公路和骨干谈沿线莫得满盈的充电点，38%的东谈主暗示近邻莫得满盈的充电点。

据报谈，拜登政府多年来一直在推动好意思国浪掷者和汽车制造商拥抱电动汽车，而这一探访着力也印证了最近的其他探访着力，即大部分好意思国东谈主仍不守旧纯电动汽车。为了股东拜登的电动汽车议程，民主党东谈主在2021年通过了基础方法立法，痛快用征税东谈主的数十亿好意思元，在改日十年建成50万个充电站。但三年后的今天，由联邦政府资助的充电站于今只建成了七个，其逐渐的领悟激发了政界的训斥。

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