如今在国内，新车基本上十个里有八个是新能源车型。只须还有一块商场，依然是传统燃油车的主流阵脚。它等于以结伴车为代表的20万傍边的行政轿车商场。诸如众人的帕萨特/迈腾双雄、本田雅阁、丰田凯好意思瑞等车型，依然在这个价位里松弛地占据着主流市局势位。

其中，帕萨特/迈腾双雄又是最近为数未几的全新换代车型。四肢传统结伴轿车里的经典代表，它们还能弗成守得住如今的地位呢？今天，我们沿路来聊一聊。

我们先来望望两款新车的基本情况。率先是也曾在北京车展上公开亮相过的全新迈腾，新一代迈腾的车身尺寸为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm。新的造型告别了昔日完全横平竖直的经典格调，领有更多柔软的年青线条。大灯和前格栅连成一体的造型，搭配一谈联接傍边的镀铬遮拦，让它有了更多清爽化的气味。然而侧面依然保握着传统三厢车的经典造型，搭配硬朗了了的线条，保管了一朝众人系的千里稳格调。

而全新迈腾更大的变化在于内饰。中控屏幕的尺寸比较自家的ID系列愈加宽大，何况众人第一次在自家的车型上配备了副驾驶文娱屏，天然尺寸不大，然而也彰显了我方跟上了智能化时期的海潮。同期，新迈腾也引入了电子怀挡的狡计，极大拓宽了车内的储物空间。

能源方面，新车展望将会以一台118kW的1.5T发动机、以及162kW的2.0T高功率版块发动机，匹配自家牌号的7挡双聚散变速箱四肢组合。

而众人家眷的另一款B级车——帕萨特的新款车型，展望将会被定名为帕萨特PRO，与全新迈腾同平台打造，造型上比较全新迈腾，进一步走向年青先锋，更细的联接车方向横贯式中网，搭配更大尺寸的进气格栅会让帕萨特更逼近于自家电车ID的狡计。

然而5006*1850*1489mm的车身尺寸，2871mm的轴距，会比全新迈腾更大少量，以至冲破5米的车长，保握行政级轿车应有的声威。

能源方面，展望和全新迈腾建立换取。另外，外洋版还有PHEV的版块，领有150千瓦-200千瓦的空洞功率，纯电续航不错达到120公里，改日干预国内的可能性如故不小的。

不错说，在新能源险些占据了新车中十足上风地位确当下，全新迈腾/帕萨特PRO这么的燃油新车，似乎显得有些另类。然而不得不承认的是，像众人双雄、丰田凯好意思瑞、本田雅阁这么的传统B级车，依然有着颠倒昭彰的销量上风。

天然它们在科技化、功能体验等方面，比不受骗下的自主品牌，尤其是新势力品牌打造的车型，然而我们也要看到，当今在20万傍边的价位，国产新车更多地是以性能体验、或者智能化水对等带有科技属性的卖点为主，以知心多品牌都是新拓荒的，穷乏商场口碑的千里积。

而这个价位的轿车的商场需求，依然有很大一部分和行政、商务等需求强关系——品牌形象好、车型著名度高、强调得志性、用车费本低、保值率高档等，关于新功能体验反而不太干嘛。因此，这些传统B级车依然大致凭借自己的蕴蓄保管很长一段时间内的市局势位。

然而，这么的景色，并不是完全不可撼动的。诸如汉EV/DM-i和海豹DM-i这么的车型，它们凭借着自己千里稳大气的狡计、出色的豪华感和兼顾能源和节油的出色体验，如今也曾作念到了月销量近万以至破万的水平，对结伴B级轿车的商场带来了很大的冲击。

是以我们敬佩开云体育，无意间让自主品牌或者糜掷者信任的千里淀，改日在行政级轿车商场上再度不甘雌伏，并不是没可能的。民众又是怎么看待这个问题的呢？