在常常被唱衰的合伙中，有一家品牌交出了逆势的成绩单。

本年1-4月，长安马自达结尾零卖销量终明晰同比75.6%的增长，一扫合伙阵营的凄怨态势，销量增幅领跑四月车市。

不外，关于销量的暴增，更多的离不开“降价”二字。当今，热销的昂克赛拉仅8.99万元、CX-5仅12.58万元及CX-50仅14.98万元，一下把价钱降到比国产车还低。仅仅，一味地降价大约难以缓助长期的销量。

此外，细作为绩单下，长安马自达前4个月累计售出仅25347辆，月销6000的体量，也意味着长安马自达的“翻身仗”，仍在延续。

走下神坛

燃油车强人绝路，经典车叫好不叫座。

说起马自达，大约已有很多东说念主健忘了属于他的明后岁月，但经典马6的一抹魂动红依旧是一代东说念主的情感。

2003年，马自达6被引入国内市集，成为了其时不少年青东说念主心中的“操控神车”。出色的底盘调遣和驾驶感受，以及"东说念主马合一"作为产物理念，让它在家轿级别中有着“弯说念之王”的称呼。

天然有工夫傍身，但“小而好意思”、“只分娩客户需要的车”的寂寞、率性东说念主设，却让马自达在国内的路越走越窄。

从1992年海南马自达算起，马自达入华也有32年了，有一汽马自达和长安马自达两家合伙公司，马自达曾在2017年达到了30万辆的销量巅峰。但自尔后，马自达统共下坡。旧年，马自达在华累计销量为8.86万辆，环比下滑14.77%，比较巅峰时期的30万辆只剩下不到1/3，亦然其在中国市集流畅第6年销量下滑。

冰冷的数据之下，不禁激励兴趣：也曾满大街跑的马自达，何时偃旗息饱读了？

事实上，被市蚁合放手，往往最中枢的情理，即是产物卖不动了。

率先，“产物匮乏”宛如一马悬在头顶的达摩克利斯之剑。

“车是好车，但还是跟不上时期需求。”“一款车卖十年，看齐看烦了。”有车主示意，马自达发动机，变速箱，高技术智能化成就，内饰材质，空间尺寸，外不雅联想方面十年了险些莫得晋升。由于对内燃机的千里醉，马自达曾通知：到2023年之前齐不推出新车型，专心闭门觅句。而这在刻下车市更新迭代赶紧的情况下，无疑是给我方就义后路。

其次，在工夫上，马自达也特立独行，与市集需求以火去蛾中。

扉旅汽车查阅贵寓倡导，在发动机工夫从“大排量为王”转而追捧“小排量+涡轮增压”的时刻，马自达在力推创驰蓝天工夫，坚抓走“天然吸气”的说念路，不断加多发动机的烧毁比；

当电动化大潮兴起，智能座舱以及数字化大屏幕的时期，马自达“反治其身”运转逆势收缩屏幕尺寸，并追想物理按键；

在新能源汽车还是运转席卷人人车市的今天，马自达相似莫得若干存在感，即便到了2023年，他们也依然无法拿出一款像样的电动车产物。

而口碑的垮塌，更是小数点滥用着“马粉”们关于马自达临了的信心。

连年来，深陷“异响门”的阿特兹，被消费者渊博投诉，况兼屡次登陆汽车质料投诉名次榜榜首。此外，昂克赛拉、马自达CX-5相似也存在比较严重的品控问题，比如中控面目台开裂、导航屏幕开胶、漆面起泡开裂、座椅故障、后视镜故障等问题。

时期新东说念主

洞开市集大约很难，但失去往往仅是刹那间。

往常表象不再，马自达在中国市集逐渐“失宠”，濒临角落化的处境，马自达也有了危险感，开启自救模式。

2021年，马自达在人人规模内进行了大范畴东说念主事变动和公司架构搭救，但愿以此来扭转间隙；同庚，一汽马自达和长安马自达归并。在这波归并后，双方销售渠说念全部整合，营销上也毋庸各玩各的了。

旧年，官方更是切身下场玩起“塞车”梗，找梁家辉代言，刹那间#梁家辉马自达世纪大息争#这个话题冲上热搜，不得不说，长安马自达这波营销，话题和好感度齐制造了一波小巅峰，陌生地成绩了过亿的阅读，网友也直呼“品牌方式洞开了”。

同期，马自达还糟蹋了此前“从不降价”的传统。8.99万元起步的昂克赛拉、12.58万元起步的CX-5，莫得东说念主思到马自达会以如斯开阔的气魄和勇气，疏导留在牌桌上的契机。

但在新能源时期的冲击下，即便开窍的马自达大约也换不回也曾丢失了的战场。追想到产物层面，在当下的时期场景中，8万元用户会选拔昂克赛拉照旧会选拔比亚迪秦Plus？谜底可能更多是选拔后者。

连年来，跟着国产物牌崛起、电动化波涛驾临，马自达思要重拾昔日的市集份额，绕不开加码新能源，并作念好工夫与产物的原土化。

旧年4月，马自达通知与长安汽车成立全新的联结模式，共同推动新能源车型的斥地。按照磋议，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款原土化研发分娩的新能源车型，包括纯电模式和插电式夹杂能源模式。这意味着，畴昔马自达在华电动车的发展，将更多借助中方股东长安汽车的力量。

而也曾佛系的马自达，也变得积极。在刚刚为止的北京车展上，其基于长安深蓝SL03打造了一台EZ-6，被视为马自达6的继任者，领有纯电和增程双能源，并继承了后驱姿色，有望于本年下半年上市。

仅仅，在燃油车时期以操控着名的马自达，濒临缓不救急的新能源市集，以及比亚迪，小鹏，零跑等强有力的竞争敌手们，能有几分胜算，尚存悬念。

从死守产物价值，到狂卷价钱战；从死磕内燃机，到加快新能源。似乎也曾阿谁执拗的少年变了。跟着不断变化的时期潮水，个性不再是追求自我突破的价值呈现，而是依托在与时俱进的产物与工夫之上。

如今，关于不断搭救变化中的长安马自达，能否追回也曾丢失的时光与市集欧洲杯2024官网，不妨让枪弹飞一会。