在当代汽车韩国蔚山工场的船埠上，停放着恒河沙数台汽车——这些汽车刚从坐蓐车间驶出，泄气着全新的“滋味”，恭候开启跨洋之旅，岸边蓝白相间的巨大滚装船正在装载汽车，昨年平均每天有2800辆新车从这里出口。

2023年，当代汽车众人销量421.7万辆，而蔚山工场的产量达152万辆，出口量达101万辆，是当代汽车集团众人销量第三的最热切复古。走进蔚山工场，“大”是最直不雅的惊奇。

蔚山工场占大地积480万闲居米，共设有5个工场，坐蓐当代汽车旗下含燃油车和电动车在内18款经典车型，毗邻厂房的专用船埠可同期靠岸3艘42000吨船舶，坐蓐的汽车不错告成上船，运往中国、好意思国、欧洲等众人各大市集。

天下级汽车品牌不仅仅“大”

产线大，厂区大，船埠大，市集大。从1968年的一家拼装厂起步，到如今当代汽车乃至众人最大的造车、履行、出口一体化的单一工场，蔚山工场既是一个跨国车企造车梦起步和杀青的场地，亦然一个国度汽车工业的历史写真。

成就之初，当代汽车造出第一辆车Pony亦然靠鉴戒、拆解、学习、师法。今时当天，依托蔚山工场多个坐蓐基地在内，当代汽车在众人征程不休进取。当代汽车集团2024年第一季度销售额达66.87万亿韩元（约为东谈主民币3530.74亿元），买卖利润达6.98万亿韩元（约为东谈主民币368.54亿元），10.4%的买卖利润率位居众人第一，杀青了销量与买卖利润率的双向增长。

如今，当中国汽车制造踏进众人产业变革的波涛，当换谈超车、走向天下的契机大门在目下掀开，来自当代汽车的汽车崛起故事，让中国品牌与之共识。

“从坐蓐到出口的买通，不仅是造成愈加完善的汽车产业链，同期对扩大国外市集份额也有着热切作用。”当代汽车关连东谈主士默示，集团2022年，2023年调处2年赢得众人销量第三的收获，跟众人市集坐蓐、出口的完善体系密不成分。除了蔚山工场除外，当代汽车在众人各地的多个工场王人杀青了从坐蓐到出口的全面布局，买通了走向国外市集的各个循序，全面放射众人各区域市集。

背靠原土、面向众人的底气是什么？边界浩荡是荒诞，果真的“大”，在于从坐蓐到出口全循序流畅、意见了了地指向更大市集，在于原土产业链汇注、机制资源赋能的产业生态，在于一家企业就能指导一个品牌标签、一个国别标签，被全天下更多铺张者所熟知，从而让所有这个词产业链受益。果真天下级品牌的降生，不仅是头部企业在倚强凌弱中脱颖而出，更是举一城致使一国之力发展制造业的协力夺冠。

在“内卷”不休，“外卷”加快的今天，在“走出去”“走上去”的起势阶段，中国汽车更应该想考，何如发力、何如酝酿“潜力”，何如以良性的产业生态走好“进取”之路。

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