关于结伙品牌来说，国产新动力汽车的崛起抢走了遍及的潜在客户，而跟着留给燃油车的商场空间越来越小，结伙车企的竞争也变得愈发热烈，倚势凌人的脚步在这一刻也在变得快了不少。虽然，关于环球、丰田这么的一线结伙品牌来说，即就是销量出现了一定的下滑，因为“基础底细厚”的原因，暂时还无法伤及到根柢，不外呢，像一些二三线结伙品牌的日子就不好过了，比如同为韩系品牌的当代和起亚，接下来咱们就来望望8月份这两大品牌的具体销量情况。

当代

当代眷属的销量担当依然是伊兰特，这款紧凑级家用轿车在8月份“只是”只卖出了4188辆，环比下滑了10%，而上一次它的月销量低于4200辆如故在2022年的5月份，距今足足往时了27个月，不啻如斯，从5月份运转，伊兰特的销量便沿途走低，如今还是是连结3个月销量下滑。

途胜以2037辆的施展紧随伊兰特之后，销量环比8月份也出现了小幅度的下滑。关于途胜来说，它自己的产物力并莫得什么问题，8AT变速箱的质料也豪阔褂讪，怎样竞品车型降起价来眼齐不眨一下，像丰田RAV4荣放的初学版车型售价还是来到了12万多，留给途胜的生涯空间越来越小。

当代眷属另一款月销量向上1000辆的车型是ix35，这台紧凑型SUV凭借着不到10万元的起售价钱，在8月份卖出了1543辆，环比小幅增长了6%。销量向上500辆的还有索纳塔和库斯途，两台车的月销量离别是943辆和653辆，其中新款索纳塔上市后月销量一度冲到1802辆，不外随后就是沿途走低，如今还是连结两个月销量未能向上1000辆。

菲斯塔与胜达排在了榜尾，对应的月销量离别是378辆和132辆。全新一代胜达刚刚在成齐车展上迎来了上市，耿直的造型以及可以的颜值让它受到了不少的温暖，大约能够成为当代眷属新的销量增长点。

起亚

比拟于北京当代三款车型销量向上了1000辆，起亚这边的施展就阴雨了不少，仅有赛图斯一款车型销量破千，达到了1996辆。和ix35的处境近似，赛图斯不仅要濒临国产SUV的竞争，像锋兰达、逍客等结伙SUV售价的下移也对其带来了不小的压力。

起亚K3环比7月份增长了40%，看着数据似乎挺令东说念主立志，不外呢，这台紧凑级家轿8月份只卖出了988辆，如今的紧凑型轿车商场，还是很少能听到起亚K3的名字，那啥，轩逸、卡罗拉齐还是被国产新动力汽车打到没本性，又何况起亚K3呢？

狮铂拓界、奕跑、EV5、智跑、K5、嘉华、焕驰以及索奈分列第3至10名，对应的销量离别是949辆、520辆、436辆、262辆、211辆、153辆、27辆以及14辆。关于破钞者来说，以上除了智跑、嘉华等车型还能叫得上名字外，其余车型的存在感险些渺不足道，销量欠安当然亦然预念念之中的事了。

写在临了：把时分拉回到8年前，把韩系车和“冷门”一词相挂钩似乎会被许多东说念主调侃，毕竟那时仅北京当代一家车企的年销量就向上了百万辆，关系词在本年上半年，当代的总销量只剩下10万辆，而况在7/8月份进一步走低。赤诚的说，韩系车的产物力一直在增强，中高端车型齐用上了8AT变速箱，1.5T和2.0T发动机也豪阔先进，然则国产车的崛以及一线结伙品牌的售价下移让韩系车的生涯空间变得越来越小体育游戏app平台，一言以蔽之就一句话：不是韩系车不够好，而是破钞者们的条目有点儿高！那么，你眼中的韩系车是什么形势呢？