近日好意思国第二大汽车分娩商福特汽车首席履行官吉姆·法利再次走进咱们的视线。而福特CEO的一句话更是在汽车圈里热传：来到中国，才知谈咱们仍是落伍了。

刻下中国新能源车正在快速发展，电动汽车吸收AI和其他多量新时刻，远超其他国度的车型，在好意思国更是找不到访佛的居品，是以福特CEO齰舌自家的车辆落伍实属普通。

中国电动汽车不仅时刻最初，而且通过高效的产业链照顾，概况以更低的价钱提供更高品性的居品，赶紧占领国表里市集。当作也曾的汽车巨头，福特汽车面对新能源期间的到来也在积极转型，但可惜福特的电动车业务不仅未能成为新的增长引擎，反而成为吞吃利润的黑洞。将来福特汽车该何去何从？

认清实践

中国汽车工业起步晚，时刻落伍，只可跟在西洋日韩的车企屁股后头吃灰。但风水纪律转，在新能源汽车边界，中国收拢了契机，凭借着国度政策的铁心扶握和企业的奋发自强，在电板、电机、电控等中枢时刻上取得了冲破，拒绝了弯谈超车。

面前中国的新能源仍是不是夙昔的老翁，从外不雅野心到内饰成立，从续航里程到智能化水平，王人能和特斯拉、疾驰奥迪良马等国际大牌掰掰手腕。同期中国新能源车的价钱也亲民，性价比高，让老庶民买得起和开得爽。

不久前吉姆·法利给福特董事会成员约翰·桑顿打电话默示：中国电动汽车正在以“光速”前进。因为中国的电车融入了多样万般的革命，AI时刻的泛泛哄骗让车辆变得更智能、更科幻、更安全，然则在好意思国却完全找不到访佛功能的居品，是以吉姆·法利到中国后才知谈福特的汽车仍是落伍了！

中国电动车企通过高效的供应链概况灵验地压缩制形资本，尤其是资本较高的电板，有着填塞性的上风，是以概况以更低的价钱提供更好的车型，并在国外快速占领市集。比如出口到好意思洲的比亚迪海狮07，对比福特电马，两款车型王人是纯电SUV，然则比亚迪海狮07不仅多出了60英里（约合100km）的续航，智能化成立愈加丰富多彩，最高配车的车型也要比福特电马的丐版有6000多好意思元（约合4.5万东谈主民币）的价钱上风，两者差距不问可知。

面对中国品牌新能源车的强势崛起，福特并非蔽聪塞明，为了投合中国滥用者的需求，福特汽车一方面主张推出价钱更低的电动车型，另一方面则将眼力投向了袖珍电动车市集，试图遁藏与中国品牌的正面竞争。

然则中国新能源汽车市集竞争日趋尖锐化，价钱战愈演愈烈，福特思要在夹缝中求生涯，并非易事。同期中国新能源汽车产业链仍是日趋完善，形成了从上游的电板、电机、电控到卑劣的整车制造、充电桩修复的完好生态系统，而福格传说统车企在供应链、资本戒指等方面并不占上风。

变革加快

新能源车边界里，福特汽车带来的车型并未几，国内汽车市集在售的新能源车主要有福特电马、领界EV，以及插电混动车型锐际PHEV。

福特在内行新能源转型中的行径逐渐，主要源于其过度依赖传统燃油车业务。在中国市集，福特推出的燃油车时刻相对保守，三缸机车型难以得回滥用者认同。而其电动车居品也未能自豪市集需求，导致销量欠安。

面对市集功绩的变化，福特也在求变。福特在8月22日也公布了一则新能源车计较的信息，除了援救居品推出的节律和重新援救电板采购，还主张在其下一款三排座SUV中吸收搀杂能源时刻。将来福特汽车也将优先开辟搀杂能源车型和电动商用车。

这次策略援救是出于市集大环境研讨。面前电动汽车的普及速率远远低于预期，而况汽车制造商普遍濒临难以盈利地分娩电动汽车的挑战。混动车不同莫得续航和补能惊恐，深受滥用者认同。在国内汽车市集，混动车的销量增幅远超纯电动车，是以福特汽车发力混动车赛谈，亦然看上这个细分边界的发展远景。然则福特汽车莫得公布混动车的入场时刻。

固然混动车是将来的发展重心，然则福特汽车莫得消除纯电动车的研发制造。福特汽车已明确默示电动汽车的年产量到2026年将卓著200万辆，相当于内行销量的三分之一，并预测到2030年进一步普及到内行销量的一半。这一计较剖判了福特在电动化转型上的决心和力度。

在中国市集，福特汽车也加快了电气化程度。福特电马的关系运交易务仍是全面并入长安福特，同期长安福特和长安汽车还秘书组建长安福特新能源汽车科技有限公司，深入两边在新能源边界的和洽。此外福特还主张为中国市集开辟出更具竞争力的新能源居品和作事。

接下来福特中国会接续为中国滥用者提供全面的电气化科罚决议，全力打造包括搀杂能源汽车、插电式搀杂能源汽车和纯电动汽车等不同体式的新能源车型。

机遇挑战

更多新车型的入场，概况进一步壮大福特汽车在新能源车边界的竞争力。然则福特转型电动化，濒临的挑战亦然不问可知。如今特斯拉、比亚迪等电动汽车制造商仍是在市集上建立了刚烈的品牌影响力和市集份额，它们凭借先进的时刻、丰富的居品线以及生动的营销策略，对福格传说统汽车制造商组成了广泛挟制。

除了福特汽车，其他传统汽车制造商也在加快电动化转型，各家公司王人在发愤推出更具竞争力的电动车型，以争夺市集份额，这使得市集竞争愈加热烈。电动汽车的研发和分娩资本远高于传统燃油车，这也让福特在转型经过中濒临着广泛的资本压力。尽管福特在发愤推论电动车型，但其销量并未达到预期水平，导致电动车业务的盈利材干较弱。有音信称福特每卖出一辆电动车王人濒临着无数亏本。由此可见，福特在转型电动化的经过中，濒临着多方面的挑战。

固然挑战重重，然则福特汽车莫得消除对电动化的追求。当作内行最大的汽车市集，中国不仅对新能源汽车有着广泛的需求，而且政府层面的复旧力度亦然旷古绝伦。关于福特而言，这既是机遇亦然挑战。将来福特能否在中国市集找到属于我方的位置，在新能源的大潮中能否逆流而上，时刻会给咱们谜底。

庶民评车

中国电动汽车市集的快速发展仍是对传统燃油车市集组成了广泛冲击。以销售传统燃油车为主的合股车企，包括福特在华合股公司长安福特，其市集份额较巅峰时期已大幅下滑。将来福特如安在快速变革的汽车市聚积找准我方的定位，推出更受接待的居品欧洲杯投注入口，将是其能否收效拒绝电动化转型的要害。