#秋天的第一场通顺#

法拉利备战汉密尔顿加盟

跟着一级方程式2024赛季快齐全了，各车队齐在忙着为下个赛季作念规划。不外，法拉利车队有一个超过的任务：接待来岁的比赛时，他们将有一位超等明星车手——汉密尔顿加入。这意味着法拉利得给这位英国车手打造一台能赢比赛的赛车，确保他能说明出最好进展。

法拉利赛车假想更新与政策移动

在最近的几场赛事里，法拉利在家乡蒙扎进行了本赛季的大限度更新，他们主要改进了赛车的底部假想。在行将到来的新加坡站，他们还会引入新的前翼，这是进步底板性能的要津。这个新前翼协调了迈凯伦的假想特色，何况和新的底板一说念，组成了来岁的赛车基础组件。

咱们在之前的影片中提到了法拉利的新底板，但仔细连络后发现，新底板改变了下压力的中心位置。底板上的变动可能预示着来岁的赛车会偏向于转向不及，这对汉密尔顿来说是个好契机，但他与勒克莱尔的驾驶作风不同。

与旧底板比较，新底板在外侧裙栅、侧防撞横梁以及角落假想上有了昭着的改变。橙色的部分横梁空洞更明锐，能将气流分为两股，一股流向尾部的扩散器，另一股则用来阻隔前轮产生的气流，同期增多了底板角落的涡流，这齐是为了进步尾部的空气能源成果。

意大利车队优化新款底板假想以进步性能

意大利车队在新款底板的假想上进行了几处改进。当先，他们移动了裙栅与底板角落的流通花样，使角落的空洞更为平滑，并在中间部分进行了切割，这些改革有助于更好地督察气流厚实。同期，他们还将一些金属紧固件放手得更靠后，这么不错减少底板角落的厚度和障碍度，从而更好地扬弃底板与大地的距离，超过是在高速转弯时。这么的假想使得在高速行驶中，两根紧固件之间的间距更远，能够更有用地拦阻角落翼的变形，确保底板离地高度的一致性。这种改进最胜仗的公正是增多了尾部的下压力瞻望性，这是梅赛德斯车队一直在发奋进步的要津性能主意。

法拉利蒙扎版新底板保守改进

在蒙扎版新底板的假想上，法拉利在扩散器下方的中央区域龙骨体式上作念了大刀阔斧的改革。与一些激进的创新不同，法拉利在这部分汲取了更为保守的政策。他们削减了一个特定的突起（踢点），并将龙骨的终局假想成了三角形。这种假想手法与他们在2022赛季使用的F1-75车型上的龙骨假想相等相似。

法拉利优化扩散器假想以进步尾部空气能源学

这个变化主要和旧底板在产生下压力时过于激进联系。法拉利移动了扩散器的大小，主意是改变气流的流动花样。这么作念有两个公正：一是让扩散器下方的气流愈加厚实，二是能削弱因气流堵塞导致的车辆弹跳面孔。这种假想改进和梅赛德斯以及红牛团队使用的新底板理念相似，被觉得是为了顺应像汉密尔顿这么的顶尖车手的驾驶作风。这标明法拉利于来岁将愈加艳羡尾部的空气能源学厚实性，而不是一味追求最大下压力。此外，这也与刻下地效赛车性能也曾相等接近极限的情况联系。

法拉利赛车厚实性进步显耀

在蒙扎和巴库的比赛中，SF24赛车展现出了极高的厚实性，超过是在减少弹跳方面获取了显耀的逾越。这使得赛车在进弯和出弯时的活动更为厚实，尾部的压力也愈加均匀，这能够剖释了勒克莱尔在巴库能够果敢过弯的原因。最进攻的是，这两场比赛为意大利车队提供了更正常的移动空间，他们无用在慢弯和快弯之间作念大幅度的息争，就能保抓精采的性能。

法拉利的底盘底本就具备出色的机械性能，加上此次的升级，他们进一步沉稳了在轮胎管制上的上风。因此，咱们有事理深信，在新加坡站，法拉利车队将能延续在前两站的进展，并不时展现出他们的浩瀚实力。

改进进步赛车性能与顺应性

若是这些改进在奥斯汀的快速转弯部分进展得通常好，那咱们敢说开yun体育网，到来岁，汉密尔顿驾驶的赛车有了这些优点，他就能更顺心地应付略略有些转向不及的车辆。而且，赛车下压力的变化对勒克莱尔没酿成问题，从他在蒙扎和巴库的进展就能看出这点。