25.98万-33.98万元，智界R7的价钱尘埃落定，余承东的一句“卖一辆亏3万”让这台车飞速火出了圈。尽管如斯，对于狭义上、即以年级来远离的年青东说念主来说，智界R7仍然未低廉。

从围炉煮茶的养生派变身垂钓佬，再到今天大敲“赛博木鱼”，恰是购车主力的95后与00后们对于扫数的企业而言，皆是一块难啃的“骨头”。单单从汽车市集来看，险些扫数针对年青东说念主推出的居品皆扑了街，只须元UP靠着性价比稳住了阵势，以致于小米SU7连夜更动居品定位，从“年青东说念主的第一台保时捷”造成了“C级高性能生态科技座驾”。

靠近这种境遇，智界R7莫得遴荐硬刚。看圆善场发布会后，汽车有文化以为余承东践诺上抛出了两个问题：第一个为“是不是轿跑类居品，就只可卖给年青东说念主？”，第二则是“到底要不要锁死年青东说念主的年级？”

从扫数这个词居品发布会以及居品发达来看，智界R7两个谜底皆是抵赖的——它信得过要作念的，是从特斯拉手里抢到市集，并拿归国产SUV的“策画目田权”。

今天的特斯拉，在电车规模犹如2015年前后的丰田与公共，不管其它厂商作出怎样的调动与针对，基本皆卖不外这两大品牌。背后的逻辑荒谬浅显，他们皆吃到了先发的红利，在品牌影响力上遥遥跳跃。一句话来转头，Model Y之是以卖得好，是因为它当先是一辆特斯拉，而非是因为它是轿跑SUV。

在小鹏际遇滑铁卢后，险些很难再看见国内的汽车品牌，拿出一款信得过与特斯拉Model 3或Model Y正靠近垒的居品。厂商难说念看不见特斯拉占据的强大市集空间吗，又或者不念念从均分一杯羹吗？天然不是，因为一个新品牌与特斯拉竞争，既莫得特斯拉的故事，也莫得特斯拉的技艺，险些即是在飞蛾投火。

但在纯电动这条路上，特斯拉是绕不外去的全部坎。因为纯电动汽车的骨子就在“后果”二字上，特斯拉被称为“资本狂魔”，足以见马斯克对于后果的抓着。而轿跑这一类居品，更能激勉用户对后果的念念象空间，另外从全球市集来看，知道品类或者说愈加知道的居品也受宽饶——在某种兴趣兴趣上，增程式创造了一种国产新动力不错绕过特斯拉的好意思好假象。

回到智界R7，不错看到这款居品在智能、性能与豪华这三大方靠近特斯拉Model Y的狙击，举几个浅显的例子：

第一，Model Y的长续航加装智驾包需要32万控制，而智界R7花29.98万元就能处分，而且用上了最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先诳骗端到端全新架构。

第二，特斯拉Model Y高性能版块价钱来到了35.49万元，大约结束3.7S破百。而智界R7调换加快性能的居品只须33.98万元，而况还提供了空气悬架，同期3.0高阶智驾和“双800V”皆是白给，不需要另外的选装。

第三，针对Model Y的“毛坯房”，智界R7也下了狠手，“雪柜、彩电、大沙发”皆是最高规格，同期还在鸿蒙智行中初次搭载了零重力座椅。不仅如斯，这款居品还过头地对车内空间进行了优化，在充电、储物等方面留足了余步。

把特斯拉这头大象装进雪柜，旨趣诚然只须浅显的三步，但环视现在的汽车市集，有才调的也许不啻一家，但有这份贪念的只须鸿蒙智行。

换个角度去看，华为在电动化上是抱有更大的包涵的，就像此前其拥抱5G、芯片、智驾等软硬件技艺相通，这些事也许作念了不一定大约在短期内让市集买单，但却一定要有东说念主去作念，一定要有中国的公司去作念。

有文说

以上也表现了起原的两个对于“年青东说念主”的问题，纯电轿跑SUV一定要有一家像特斯拉相通的年青化公司去竞争，若是一定要锁死年级，其实即是即是锁死了国产纯电动汽车的界限，智界R7也至少让汽车有文化看到了其阻扰Model Y现存霸主阵势的勇气。

对于30岁控制的年青东说念主而言开云体育，智界R7可能是一款价钱偏高的居品，但对于念念要购买特斯拉Model Y的年青家庭，或者一、二线城市有着高酬酢需求的年青消耗者而言，这款居品昭彰比Model Y愈加容易让东说念主汲取。 （汽车有文化 欧阳/文）