据乘联会初步统计开云体育，2024年9月中国新能源乘用车零卖量为112万辆，同比增长51%，“十一”时代，国内新能源车市不竭这亡爆势头。10月11日，蔚来品牌达成60万台录用，评释在高端智能电动车商场，需求相似强盛。

商场捏续向好的同期，新能源汽车“补能难”也再度激勉社会眷注。刚刚往常的“十一黄金周”，寰宇各地迎来新能源汽车出行岑岭。据国度能源局统计，“十一”时代，我国高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，是本年日常的2.4倍，比本年“五一”日均增长34%，比客岁“十一”日均增长80%，创历史新高。

尽管在国庆假期时代，各地交通输送部门还是预判充电需求，增设了很多济急充电开发，但在一些路段、时辰段，充电才气仍有可能一霎爆发供求失衡的矛盾。国庆假期岑岭时段，我国超1/3高速公路处事区充电桩处于满负荷使命状态。需求端暴增，也在所不免地让一些车主在高速处事区列队充电，恭候时辰过长，“补能难”依旧是新能源车主的痛点。

“补能难”的解药

当下，跟着新能源汽车的普及，补能扫尾与便利性成为了贬责用户体验的关键要素之一。本年国庆时代的补能现象，再次印证了补能体系修复在缓解“补能难”方面的中枢作用。寰宇界限内的换电站与充电站收集的作用，在假期岑岭时段突显，相配是快速换电处事，成为缓解充电资源垂危、栽植出行扫尾的灵验门道。

以寰宇布局换电站最多的新能源品牌蔚来为例，数据表示，十一时代，蔚来布局的跨越2500座换电站为车主提供了近80万次换电处事，单日换电峰值碎裂10万次大关，同比显贵增长33.3%。这些换电站泛泛漫衍于国度高速路网的“7纵7横”及12大城市群区域，筹画完成了超23万次高速换电处事，每次平均用时仅3分钟，大大镌汰了用户在途充电恭候时辰，累计为用户约略了跨越22万小时的可贵出行时辰。这组数据不仅体现了换电气象在应付网络出行需求上的高效性，也考据了提前布局充换电基础才气的迫切性。

据了解，蔚来还是依靠 “可充可换可升级” 的全场景能源处事体系获取先发上风。10月11日，蔚来品牌达成60万台录用，捏续领跑高端智能电动车商场，本年1-8月，蔚来在高端纯电商场的份额跨越40%。弘大蔚来车主受惠于“可充可换可升级”的多元化能源处事体系，大大贬低了对续航问题的费神，这也加快了商场从燃油车到电动车转型的趋势。

值得注见地是，电板租用决策（BaaS）的普及，也成了激动新能源汽车商场增长的新能源，BaaS购车决策通过贬低购车老本，提供纯真实电板使用决策，蛊卦了无边潜在用户的眷注与选择。把柄蔚来官方数据统计，当今超70%的蔚来新用户弃取了BaaS（电板租用）气象。

车电区别将成大赢家

跟着新能源车成为主流，用户对车辆真贵和电板健康的眷注过活益栽植。近日，寰宇方法信息寰球处事平台表示，国度方法新能源汽车运转安全性能训导规程将于2025年3月1日矜重实施。该规程将是我国首部挑升针对新能源车的安全检测方法。按照新规，电板安全将纳入年检必检名目。这意味着不安全、不法度的电板将靠近返厂维修或更换电板，这就让用户愈加眷注电板寿命和电板质地问题，电板的按时更换也将大大加多用户的电板使用老本。

因此，从日常使用的角度来看，传统的充电气象虽能满足基本需求，但在电板真贵、升级及替换方面如实存在未便。比较之下，选择可换电结构的新能源汽车用户则能享受到更为纯真肤浅的处事。通过车电区别气象，车辆电板不仅能在专科的换电站快速更换，保证每次出行王人有充沛电量，况且每次换电进程还伴跟着对电板的全面体检，确保电板长久处于最好状态，这小数在节沐日出行岑岭时尤为迫切。用户无需惦记电板老化问题，举例蔚来的换电补能体系允许在电板性能下跌时松驰完成电板升级或更换，无需个东说念主承担高额的电板更换老本。

一位蔚来车主在接收采访时默示：“自从体验了换电，我再也无须惦记电板真贵的贫窭了。就算每年的车辆年检，电板动作重心查验名目，我也十足无须惦记。况且，换电站的普及让我在资料旅行时也不必为找不到充电站而焦急，统共进程快捷又方便。”

跟着电板年检轨制的握住完善和施行，新能源汽车换电气象的上风可能会进一步突显。因为它不仅贬责了用户对电板寿命和性能的黄雀伺蝉，还促进了电板轮回垄断体系的修复，相宜绿色可捏续发展的大趋势。对于正沟通出手新能源汽车的花费者而言，撑捏换电的车型无疑是愈加理智且幽静的弃取。畴昔，跟着时刻迭代和处事体系的握住优化，买车不买电板或将成为新能源汽车用户弃取的主流。

油转电加快进行时

现时，新能源汽车已占据中国车市的半壁山河。数据表示，适度8月底，新能源汽车销量渗入率碎裂50%。这象征着新能源汽车不再是车主的小众弃取，而是简直趣味上终显著与传统燃油车分庭抗礼，油转电大势已不行逆。业内群众称，我国新能源汽车品牌在时刻竞争方面还是取得彰着生效，至2030年，中国新能源车或占比70%。

这一滑变的背后，离不开补能体系的连忙膨大和完善。把柄国度电网统计，适度8月底，我国高速公路处事区（含泊车区）累计建成充电桩2.88万个，充电泊车位（充电枪）4.48万个。以蔚来为例，十一时代，遍布寰宇的23,642根蔚来充电桩累计提供681,177次充电处事，其中近80%充电电量处事干非蔚来用户，由此可见一斑。

此外，为加快这一趋势，不少品牌正在积极行径。比如蔚来在60万台录用达成之际，就推出了6亿加电补贴霸术，允许新购车用户有契机获取高达3000元的加电用度减免，包括充、换电电费、处事费以及电板纯真升级用度，进一步贬低了用户的耐久使用老本，贬责了电车用户的黄雀伺蝉。

从2024年头对BaaS战略的调价，到换电定约的捏续扩容，再到8月加电县县通霸术的发布，蔚来正以握住优化的“可充可换可升级”补能体系，激动自己登第二品牌乐说念的耐久发展，加快商场举座的“油转电”程度，并已尝到了加码换电范畴的先发上风“硕果”，进而有望让“买车不买电板”成为一种汽车花费新趋势。

一场对于新能源汽车的出行“变革”正在进行。跟着蔚来等品牌对补能基础才气的捏续布局、时刻迭代升级的握住加快，助力油转电的捏续加码，新能源汽车出即将变得愈加便利完善开云体育，并激动新能源车市举座捏续向好发展。