跟着新能源汽车的不休发展，如今其市集保有量也曾初见规模，而这其中纯电动车型占到了绝大无数。当充电基础身手的遮掩率进一步普及，异日纯电动汽车的市集保有量还将以一个较快的速率保捏增长。

但与此同期，纯电动车在使用历程中也初始暴披露一系列问题，除了常见的续航与充电除外，“维修难”也困扰了不少车主。

尽管从消费者的层面来看，纯电动汽车和传统内燃机汽车在施行使用历程中进展着相通的作用，但纯电动汽车一朝触及到维修，经常要比传统燃油车型繁忙不少，尤其在中枢部件上，维修难度经常更高。

能源不同，解释傅也没辙

燃油车与电动车最内容的不同，在于能源系统。前者发展百来年，时代经过数次迭代，愈发可靠且踏实，因而关连从业者的时代陶冶也有着相称高的通用性。

而纯电动车型最为中枢的“三电”，与内燃机并不属于归拢个时代领域，因此在维修时，需要的是纯电动车型的专科维修东说念主员，即使请来燃油车的维修“解释傅”，只怕好多时候也安坐待毙。

不仅如斯，不同品牌的纯电动车型，有着不同的时代架构，时代圭臬也不长入。相较于燃油车世俗的时代通用性，以及富饶的零配件开头。纯电动车型有着较多的时代壁垒，零配件的通用性也比拟低，故而现阶段纯电动车型维修难度要比燃油车大得多。

软件——维修的全新领域

天然传统车型也会搭载诸多车辆软件，但相较现在主流的纯电动车型，卓绝是新势力产物，照旧有较大的差距。

纯电动车型的车载软件，堪比“神经系统”，车辆行驶、能源限制以及多样功能的终了完竣仰仗于车辆所搭载软件的可靠性，这也出生了一个全新的维修领域——软件系统宝贵。与旧例维修不同的是，软件系统的宝贵必须完竣依靠厂商，致使有些情况下4S店齐莫得目的惩办车载软件的问题，因为它们莫得关连的操作权限。

笔者就亲历过一次访佛事件，在试驾某新势力车型时，由于车载软件为工程版块，好多功能无法终了，遂接头土产货4S店进行升级，但由于是工程版块软件，土产货4S店并莫得解锁升级权限，只可通过他乡总部良友更新，虚耗了不少时刻。

写在临了

在传统内燃机汽车与纯电动汽车瓜代确当下，出现纯电动汽车维修难的问题，似乎也在根由之中，在汽车产业大踏步迈向新能源的同期，与之密不成分的汽车维修领域，相似也迎来了一场彻澈底底的颠覆。跟着时代的不休发展，好像不久之后，纯电动汽车修车难的问题，也将治丝而棼。

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