1951年7月起，好意思军在发起夏秋攻势的同期，也对志愿军的后勤补给线发起大规模“绞杀战”，想法则是断交中国队列的补给，在空前规模的轰炸后，好意思国东说念主诧异地发现：

“北朝鲜仍一直有火车在行驶！”

好意思国空军发言东说念主曾公开宣称：

“坦率地说，我以为他们是天下上最飘动的铁路修筑者！”就连冒昧的范弗里特，也把中国队列捍卫运载线的豪举，称为“惊东说念主的遗迹”。

来自敌东说念主的评价更为着实和客不雅，在抗好意思援朝往来中，邻接国军共挪动战机104万架次，投下各式炸弹69万多吨，本身运载部队要在1000公里的运载线上，保证前哨的食粮和弹药，其粗重进度可念念而知。

然而，尽管条款如斯恶劣，我军仍飘动地保险了运载深刻的畅达，并将一车车、一列列物质运载到前哨将士手中，志愿军战士常吃的雪水拌炒面，也精真金不怕火变成了豆乳油条。

贫瘠重重，炒面就雪，缺吃少穿

古话说得好，戎马未动粮草先行，岂论多大的骁雄，一朝没了饭吃，其战斗力齐会大幅松开，是以说，往来除了真刀真枪的拼杀，还有后勤这条进军的阵线。

在入朝初期，咱们对当代化往来清寒教师，沿用了“小米加步枪，仓库在前方”的策略，而事实上，朝鲜地域褊狭，不同于国内，国内有无数庶民匡助中国队列，而在野鲜，咱们的一切后勤使命齐要本身惩办，食粮和弹药齐要从国内运来。

1950年，中国刚刚开国一年，百废待兴，在百年的战乱后，却要再度和天下最强的好意思国开战。太空是好意思国东说念主的，海洋是好意思国东说念主的，而咱们最早入朝的运载车辆仅有700辆，而其保险的是20多万志愿军战士的饮食和弹药。

由于莫得防空力量，开阔汽车被好意思军炸毁，以至于在前5次战役中，志愿军打得至极粗重。某种有趣有趣有趣有趣上说，往来的阴毒性不是在于好意思军有多强，而是我军清寒后勤保险。

第二次战役的东线战场，是最为阴毒的一次较量，由于后勤系统的疲弱，和准备不及，第九兵团的志愿军战士们赓续莫得饭吃，衰退弹药，莫得棉衣，以致莫得鞋穿，而那时关联词朝鲜50年来最冷的冬天，温度低至零下45摄氏度。

咱们最可人的战士们，仅凭着钢铁般的相识和敌东说念主鏖战，虽说咱们赢得了见效，其伤一火亦然惨重的，东线15万志愿军战士，冻伤冻死的就有三万东说念主，冻伤减员超越20%。

反不雅好意思军，穿戴厚厚的防寒服，晚上有仁爱的睡袋，还有重量十足的C口粮，就算卧倒在地上射击，他们还会铺上一层垫子。

在砥平里战役中，敌东说念主只好6000多东说念主，为何我军取舍后退？那是因为我军清寒重兵器，咱们需要靠步兵，去冲击敌东说念主用坦克、火炮构造的坚固工事，要是咱们有满盈的火炮，踏平砥平里只是分分钟的事，因为砥平里仅是个屯子，太小了。

在第五次战役的第二阶段，在我军撤离之时，好意思军发起大规模反攻，令志愿军至极被迫，好多部队被好意思军穿插包围，60军的180师因此赔本惨重。为何我军在上风气象下取舍撤离，那是咱们的食粮和弹药莫得了，换言之，咱们莫得进一步追击敌东说念主的才气，这照旧因为后勤。

在前五次战役中，志愿军战士的主要口粮，即是炒面，这种野战食物是把面粉炒熟，再装入袋中，战士们用水泼开，就不错径直食用。事实上，战场上频频莫得开水，反而到处齐是积雪，是以战士们只可吃一把炒面，再就一口雪水，如斯这般，坚捏战斗。

炒面的养分身分单一，清寒维生素，由于战士们万古间吃炒面，以致出现了夜盲症。然而，在很万古间内，炒面的供给亦然至极贫瘠的，以第五次战役为例，我军日破费550吨物质，而咱们的供应才气仅能达到1/2。

好意思军的绞杀战

受制于疲劳的后勤系统，志愿军一次攻势只可保管7天，超越7天，食粮弹药耗尽，就不得不撤离。

除了咱们后勤本身至极脆弱除外，另一个紧要问题即是奈何濒临好意思军的轰炸。在很长一段时期内，志愿军的物质齐囤积在东北的安东、辑安等地，并非是咱们物质不及，而是这些物质运不到前哨。

供给几十万志愿军的物质是巨大，只是靠马车和东说念主力是根底无法保证的。彭德怀已经归国请问使命，途经安东，见到转运站内成堆的猪肉沉沦变质，而离这里不到一天车程的前哨，志愿军战士却因冻饿开阔减员。

转运站的干部说说念：

“彭总啊，莫得次序呀！肉放在这送不出去，全烂了。昨天发车30辆车过江，刚过新义实足被炸了，只好三辆跑过禁闭线，到当今还莫得音书，站里连一部车齐莫得了。”

这些问题的缘由，主要来自好意思军战机的轰炸。1951年，夏秋时期，北朝鲜爆发几十年未遇的大激流，志愿军开阔物质被激流冲走，与此同期，好意思军也运转针对中国队列补给线发起大规模“绞杀战”，也称“阻隔战”或“窒息战”。

从1951年8月到1952年6月，好意思军挪动约80%的航空兵，日夜不断地轰炸我军后方说念路、桥梁、铁路等运载线，对我军的补给线形成严重胁迫。

志愿军打造钢铁运载线

固然志愿军的战士们赓续缺吃少弹，但咱们最不缺的即是机灵。正所谓兵来将敌，水来土堰，即便好意思军占据空中上风，我军也并非莫得办法，在广阔志愿军指战员的发愤下，咱们不仅抗住了好意思军轰炸，还让志愿军的物质保险水平越来越高，以致让志愿军战士们吃上了豆乳油条。

濒临敌东说念主落拓的绞杀战，中央决定，成昂然愿军后方勤务司令部，并由洪学智将军担任司令员。从此，我军信得过的当代化后勤系统才精真金不怕火组建起来。

到1951年10月，志愿军后勤司令部的直属部队就超越22万东说念主，其中包括4个警卫团，13个汽车团，27个辎重团，3个公路工程大队、39个兵站病院、3个通信营、8个运载营，以及公安18师、步兵149师、6个工兵团和11个高炮营。

后勤保险部队不同于战斗部队，其军种更多，使命复杂多变，运载需要保险，炸毁的公路、铁路需要维修，伤员需要救治，而防空更是重中之重。

铁路的运载量更大，但也更容易被敌东说念主轰炸，为了保险运载，我军动员开阔东说念主力保护铁路，并在此基础上，研讨出好多行车教师和期间。

好意思军战机轰炸个不断，是以咱们的铁路部队就必须在最短的时期内，运载最多的东西。比如“单方面运载法”，即是在一个区段内，列车只向一个标的行驶，不进行交织行车，最大限度提高速率。

针对月圆时期敌机活动频繁的近况，为幸免赔本，我军运载东说念主员，齐尽可能在月圆之前完成运载。夜间运载比日间安全许多，这是因为好意思军飞机在夜晚亦然看不清想法的，可月圆之夜不同，是以我军运载部队，要在22点前和2点后进行周详的运载磋商，比如缩小想法，比如发现敌机后，实时交流列车参加洞内躲闪。

提及来浅薄，事实上一样贫瘠重重，铁路不同于公路，铁道路相对固定，很容易被轰炸，而一朝被炸毁，我军则要攥紧时期确立，在不断的糟塌和确立中，完成物质供给。除此之外，我军也会频频罗致铁路、公路、水运配合运载的办法，如斯这般，将运载量大大提高，天然了，这齐是被敌东说念主逼出来的。

除了铁路，主要的运载渠说念即是公路了，到1951年10月，我军加多到了13个汽车团，其公路运载才气也大大增强。

要是只是加多汽车数目是不够的，好意思军飞机太多了，而要是还按照之前的运载办法，大多数汽车齐会被击毁，为了支吾好意思军的轰炸，我军建立了对空监视哨卡，两万名官兵在漫长的运载线上，每隔1.5到2.5公里就成就一个哨所。

汽车在运载途中，一朝听到哨所的枪声，则融会敌机临空，汽车司机马上关闭车灯，并躲入随处齐是的汽车欺压所。与此同期，公路被扩宽，并开发了开阔新公路。在后勤部队的发愤下，汽车每夜从行驶120公里，被精真金不怕火擢升到200公里以上，大大提高了运载成果。

在哨所轨制确立后，志愿军汽车赔本率也大幅度下落，往来开启第一年，每100辆车就会被炸毁40辆，到了第三年，裁减到了0.5辆。这个办法不仅让彭德怀繁华不已，就连毛主席对亦然大加颂赞。所谓的邻接国军，不仅是和百万志愿军作战，他们濒临的还包括一齐中国庶民，在中国空前协作的情况下，滋扰者只好失败一条路可走。

保险铁路、公路运载另一个必要条款，即是我军防空火力的增强，志愿军将70%的高炮部队安排在铁路沿线、兵站仓库、重心桥梁，极大了保证了我军运载线的安全。

到了1951年底，志愿军战士们吃得饱、穿得暖，士气空前热潮，而好意思军则在一次次失败中愈发悔怨。

在开战初期，志愿军的战士们吃雪水拌炒面，而粮弹也只可保管一个星期的攻势，到了1953年3月，志愿军弹药储备达12.38万余吨，食粮储备达24.8万多吨，可供志愿军吃八个月。

在这场旷日捏久的往来中欧洲杯2024官网，我军指战员舍死忘生，完成了一个又一个粗重的计谋任务，将邻接国军打退了500多公里，并最终逼迫好意思军在息兵条约上签了字，在这其中，我军的后勤部队功弗成没。