21 世纪经济报说念记者曹恩惠、实习生孙晨阳 上海报说念

我国电动自行车行业迎来紧要事件。

9 月 19 日，工业和信息化部会同公安部救急惩处部等多部门对最新矫正的《电动自行车安全手艺表率》（下称《征求主见稿》）进行公开征求主见。21 世纪经济报说念记者注意到，本次《征求主见稿》对现行要领主要作念了包括完善电动自行车所用非金属材料的防火阻燃检会要乞降设施，完善蓄电板、抑制器、限速器等的防删改要乞降设施，强化对电动机额定连续输出功率、空载反电动势等关节参数的要乞降测试设施，加多北斗定位及通讯功能，加多企业质地保险要乞降设施以及妥当放宽整车分量等多方面内容。

"‘安全’是新矫正的要领的最贫穷的原则，所有这个词的调度和强化，齐是围绕安全性张开的。"有业内东说念主士在接纳 21 世纪经济报说念记者采访时指出，本次《征求主见稿》在不绝强化对电动自行车安全问题疼爱度的基础上，愈加精确地考量了虚耗需求。

防火限速防删改

"安全"是新矫正的《征求主见稿》最贫穷的原则。

失火事故和交通安全事故，是电动自行车近些年来濒临的最主要的安全事故类型。这其中，电动自行车激发的失火事故数目在逐年飞腾—— 2021 年统计为为 1.8 万起，2023 年加多到 2.5 万起，年均增长约 20%；电动自行车失火在全年较大失火中的占比，从 2021 年的 5.9% 飞腾到 2023 年的 12.7%。此外，由于不少车辆存在违章删改的情况，导致其最高车速、蓄电板电压、电动机功率等手艺筹算超出了现行强制性国度要领《电动自行车安全手艺表率》（GB 17761 — 2018）的章程，此亦成为电动自行车发生交通安全事故的贫穷诱因。

21 世纪经济报说念记者注意到，本次《征求主见稿》的矫正说起了多项增强电动自行车安全性能的手艺建议。举例，《征求主见稿》要求，电动自行车在非必要条目下不应使用塑料件，使用塑料材质的部件总质地不应跳动整车质地的 5.5%，要增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，这恰是直击电动自行车失火事故的痛点。

对此，工信部相关厚爱东说念主解读以为，以上要求想法是从起源上瞩目材料被火源引燃酿成失火事故的风险，且通过严格国法可燃塑料材料的使用，减少电动自行车失火的发生，裁减失火事故的危害进度。

针对限速方面，《征求主见稿》则明确章程，电动自行车最高遐想车速不应跳动 25 km/h。"车速过快是激发交通事故的最主要要素。本次征求主见稿章程电动自行车最高遐想车速不得跳动 25 km/h，主若是商酌如果车速过快，将奏凯增大交通事故发生概率，"上述厚爱东说念主以为，必须要将电动自行车行驶速率抑制在合理边界内。

而这次《征求主见稿》更是从电板组、抑制器、限速器三个方面建议防删改要求。特地是在电板组上，《征求主见稿》要求电动自行车不应预留膨胀车载电板的接口或浮现，况兼应具有充电和放电互认协同功能，确保电板组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。

值得一提的是，本次《征求主见稿》章程电动自行车应内置北斗定位模块，且北斗定位模块应具备定位信息的网罗、存储和发送功能，定位信息包括经纬度、速率以及定位时刻。其想法是为了便捷虚耗者及时了解电动自行车地方经度、维度、蓄电板情景等关节安全信息，并对车辆荒谬情况进行识别，增强车辆的主动安全性能。

不外，这一手艺建议是否会激发个东说念主狡饰安全的担忧？对此，上述厚爱东说念主称，《征求主见稿》明确了通讯模块应遴荐 TLS 加密，确保未经授权的平台无法接收车辆发出的动态安全监测信息，并章程了接收信息的电动自行车惩处平台应适当我国对于个东说念主信息保护和数据安全的干系法律法例等措施。

放宽铅蓄车限重

此前备受业内关怀的铅蓄电动自行车整车限重是否获得放宽，在这次《征求主见稿》中有了明确谜底。

凭据《征求主见稿》的内容，使用铅酸电板安装完竣的电动自行车整车质地将从 55kg 放宽至 63kg。"按照现行要领中 55kg 的整车分量限值狡计，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到 40 公里足下，与虚耗者实质需求存在差距。"工信部相关厚爱东说念主默示指出。

一位行业分析东说念主士对 21 世纪经济报说念记者默示，"放宽电动车限重的信号早已杰出昭彰。不久前，五部委出台电动车以旧换新的战略，明确章程对交回废旧锂电板换购铅电板，将赐与更多补贴。"

21 世纪经济报说念记者注意到，本年 8 月 30 日，商务部等 5 部门发布《推进电动自行车以旧换新执行决议》，组织合规电动自行车坐褥企业的及格产物插足虚耗品以旧换新作为，这亦然国度初度出台电动自行车以旧换新战略。该战略明确建议，对交回老旧锂离子蓄电板电动自行车并换购铅酸蓄电板电动自行车的虚耗者，可妥当加大补贴力度。

事实上，近些年来，电动自行车规模一直存在着铅酸蓄电板和锂离子蓄电板手艺的争论。但从当今商场占比上看，铅蓄电板占有着昭彰的比重：国法 2023 年底，我国电动自行车社会保有量超 3.5 亿辆，其中锂电板电动自行车保有量约仅为 5000 万辆。

据悉，铅蓄电板化学性质闲隙、价钱实惠、回收诈欺价值较高，然而同期也有能量密度低、体积大分量重等漏洞。相对应的，锂离子蓄电板具有能量密度较高、里面的有机电解液化学特质清明等特质，但在使用不妥的情况下易发生毁掉和爆炸等安全事故。关联词，在业内看来，《征求主见稿》的干系内容确凿对铅蓄电板厂商有所利好。铅电板坐褥商天能集团干系厚爱东说念主 9 月 20 日在恢复 21 世纪经济报说念记者称，"《征求主见稿》中，对电动车整车质地等筹算的调度，反馈了商场的确凿需求，体现了‘开门制标’的原则。"

券商分析东说念主士以为，上述电动自行车新国标执行后欧洲杯2024官网，或有望擢升行业聚首度。