□蒋璟璟

频年来，团聚平台飞速发展，为不少网约车司机增添了订单。可是，有团聚平台将订单层层转卖，各平台层层抽成，导致佣金沿路攀升，司机收入不停缩水。据报谈，有乘客践诺支付98.11元，而司机端披露乘客付费仅为71.46元，司机践诺收入52.17元。在这笔来回中，有26.65元不翼而飞。部分网约车团聚平台在未经用户授权的情况下，阴森将乘客的订单转售给其他平台。（澎湃新闻）

网约车订单层层专卖，这正本是小平台取巧的糊口之谈。其背后的逻辑很好长入，相较于市占率一家独大的头部平台，广博的中小出行平台所领有的司乘资源相对有限，有的“有车没订单”，有的“有订单没车”。为了进步供需撮合效果，进步事业反应能力，那么小平台当然就思到了“互通有无”“弱弱聚拢”，买通了后台数据和接单系统之后，订单得以在小平台间生动跳转，这颇有化小为大、蛟龙得水的贤达。

但诚如媒体所报谈的，部分团聚平台在未经用户授权的情况下，阴森将乘客的订单转售给其他平台。在这个流程中，由于各平台层层抽成，产生了司机笔直收入与乘客践诺支付用度差距较大的“阴阳账单”，挫伤了司机的职权……换而言之，上述所属的互通有无、一体跳转的流程，并非免费的，而是有偿的，乃至雁过拔毛式的。订单每被转包一次，经手的平台或曰出行事业商，就要收取一谈用度。由此，车资被“中间商”一再赚差价，司机实得收入，越发受到挤压。

平台会从车资里抽成，这当然是行业常规，其收费的依据，其实主要在于两个方面，也即订单中介佣金、时间事业费。那么以此量之，将订单层层转包的操作中，经手平台到底还有莫得根由收费？毕竟，这个流程中，“中转平台”并未提供时间事业，而惟一最终的“扩充平台”才提供了时间事业，“时间事业费”只该由结尾平台收取。至于说，“中介佣金”，是不是顺应转手一谈就收取一谈，实则也很有待经营？

2022年，交通运载部曾开展交通运载新业态平台企业抽成阳光看成，条款主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。那时，各大公司公布的抽成比例上限约莫在18%至30%之间。尔后，30%的比例成为业内抽佣的一条红线。一些订单在网约车平台中被屡次转手，导致佣金比例不仅高于30%的红线，部分订单以致跳跃了50%——从某种真理上说，这更像是一场贯通的共谋，不少中小平台间相互“作念球”、相互助攻，专诚以里面轮回来放大中间消耗，以此来讳饰非法抽成、逾额收费的本体。

“今天39度的高温，不是无人机这农药就根本施不了。现在我们再也不用担心了，水稻病虫害防治有乡农业站农技员现场指导，施药有无人机，这800多亩水稻基本算是进入了粮仓了。”看着无人机旋翼下喷洒均匀的药雾和长势喜人的水稻，雷埠村经济联合社生产管理员彭贤甲对今年的秋粮丰收满怀信心。彭贤甲说，像这样的高温天气，民工在水田1米高的水稻禾苗中行走打药，每人每天最多只能打10亩左右，且还存在中暑的危险，无人机1天就喷洒农药400多亩，1台无人机的作业量，就接近50名民工的工作量。

二是践行“提速办”，建立“民呼我应”机制。以“首问负责、即接即办、办就办好”为工作标准，对群众来电来信来访事项提速快办，将咨询类和申诉求决类信访事项整体办理时限分别提速至1和2个工作日，及时回应群众诉求。2024年以来，通过书记信箱、县长信箱、“12345”平台等，妥善处理群众430余起诉求事项，来信来电回复满意率达95%以上。

网约车订单转包，要跳出流程看已毕2024欧洲杯官网入口，倘若其践诺抽成超限、形成司机实得收入有失公谈，那么就理顶住此加以科罚。